№65 26.08.2025

Во многих дорогах России есть частичка и его труда

Рейтинг пользователей: / 0

Пиксурянин Василий Васильевич Двинских около 30 лет жизни посвятил дорожному строительству: строил федеральные трассы в Нефтеюганске, Сургуте, Томске, Омске, Ельце, Калуге, Нижнем Новгороде, в республиках Мордовия, Чувашия, Башкирия, трудился на строительстве ЦКАДа в районе Алешино и Раменского.

Такие люди нам нужны!

Работать вахтовым методом В.В. Двинских решил по совету односельчанина Василия Клепикова, который к тому времени уже приработался на Севере, и в апреле 1995 года уехал в Нефтеюганск. Когда он устраивался на работу в СУ-905, в отделе кадров были рады, узнав, что мужчина – бульдозерист, такие специалисты были очень нужны в дорожно-строительной организации.

Бурильщик-крановщик

Родом Василий Васильевич из деревни Ильичи Малиновского сельсовета, его детство и юность прошли в деревне Малиновка. Там же он окончил восемь классов, потом от Халтуринского ПТУ в Даровском отучился на тракториста. Служил в Туркменистане, в ВВС.

В 1975 году Василий вернулся со срочной службы и устроился в Даровское районное межколхозное отделение по электрификации. После прохождения специальных курсов в Кирово-Чепецке он получил специальность машиниста бурильщика-крановщика и стал работать в организации на бурильно-крановой машине.

16 тонн за раз!

Его мать к тому времени переехала жить в Пиксур, решил перебраться туда и Василий. Молодой человек устроился в совхоз «Мироновский», где ему дали трактор «Беларус». Вскоре он стал работать мастером-наладчиком, а потом пересел на огромный трактор «Т-150». На нём он ездил с двумя телегами вместимостью 6 и 10 тонн в дальние рейсы: в Стрижи, в Советск, в Котельнич, откуда привозил щебень, песок и другое. «Зачем нам пять машин посылать, ты один столько же привезешь!» – говорил председатель.

«Как-то ездил за соломой в Котельнич и увидел на площадке с металлоломом нож-отвал. Я попросил крановщика закинуть мне его в шеститонку. Нож-отвал я приспособил к трактору и стал летом грейдировать дороги, а зимой расчищать их от снега. Ездил и в «Маяк», и в «Столбовский», вставал в 4 утра. Съезжу прочищу дороги, чтобы дояркам не по снегу на работу идти».

Вскоре на совхозном собрании В.В. Двинских избрали главным инженером, но тут началась перестройка, экономические проблемы дошли и до глубинки. В 1995 году ему предложили возглавить совхоз, но мужчина отказался и подался на Север.

Вахтовик

«Сначала я работал в «Ханты-Мансийскдорстрой», - рассказывает В.В. Двинских, - а в 2016 году нашу организацию передали в российскую дорожную кампанию «Автобан». Где мы делали дорогу, в том ДСУ (дорожно-строительном управлении) и числились - Башкирском, Чувашском, М о - сковс к о м , Нижего - родском. С н а ч а л а м ы выкладывали дорогу на Хантымансийск плитами, в Омске делали в щебёночном исполнении. Первый асфальт положили в Нефтеюганске, там строили объездную дорогу в 11 км. Пока строил, всё мечтал, чтобы пришлось по ней прокатиться! Потом по ней так наездился!»

Про асфальт

«Толщина различных слоёв, из которых состоит дорожное полотно, зависит от грунта, - рассказывает Василий Васильевич. - При строительстве дорожной насыпи мы расчищаем поверхность земли до глины, и, если она сухая, кладем на неё сначала красный песок, потом - речной (чтобы он пропускал влагу), приблизительно 80 см, но если грунт болотистый, то слой песка может достигать и двух метров. Всё это утрамбовывается, на песок идёт щебень (сначала крупный, сверху мелкий), слоем в 30 см. Щебень плотно утрамбовывается, и только потом кладётся асфальт. Толщина его должна быть 20-22 см, а где и 30 см. Проект будущей дороги (где, сколько и чего класть) составляют проектировщики, мы же работаем по их расчетам, расхождение с проектом допускается минимальное - примерно 1 см.

Например, в Чебоксарах мы делали полную реконструкцию дороги: убирали старое покрытие, щебенку, песок вплоть до глины, и насыпали всё по новой. Дорогу сдали в 2012 году, по ней мне часто приходилось ездить, так до сих пор там ни одной ямки, ни выбоины нет, хотя гарантия дорог - 7 лет.

Приёмка федеральной трассы проходила у нас очень строго. На каждой стометровке дороги делают по три выемки, содержимое которых везут в лабораторию на и сс л ед о в а н и е . Если оно не соответствует госту – асфальт срезают и заставляют переделывать.

«Я бы ещё поработал!»

Я как машинист автогрейдера занимался выравниванием щебня под асфальт. Толщину щебня мы замеряли вручную. В строительстве дороги «М-4 ДОН» в Ельце участвовало шесть строительных организаций, каждая делала по 10 км. Из Москвы нам доставили 3D-систему нивелирования на грейдер, называлась она «Leica». Первый день потренировался, а уже на второй день сделал 500 метров дороги. Система работает так: вставляю флешку, где закачаны проекты, смотрю, какой пикет стоит на дороге, нахожу его на экране, активирую его, и всё. По заданной программе нож автоматически выравнивает поверхность: где досыпает, где срезает. Потом из Перми нам привезли грейдер с автоматической 3D - системой «Trimble». На нём я отработал 12 лет.

На вахте неделю работаешь в день, неделю - в ночь, месяц отдыхаешь. С моим напарником Иваном из Чувашии в организации мы были самые возрастные. Пять лет я ездил на работу на поезде, а потом купил машину и стал самостоятельно добираться с напарником до места работы, бывало и по 2000 км проезжал. Вахтовая работа была мне по душе, благодаря ей я изъездил пол-России Если бы здоровье не подвело, ещё бы поработал».

За ответственное отношение к делу Василий Васильевич Двинских получил множество благодарностей и денежных премий. В 2012 году за строительство дороги в Чебоксарах ему вручили медаль Министрства транспорта РФ.

Семья

С будущей женой Лидией Васильевной мужчина познакомился в Пиксуре в клубе. Он пригласил Лиду на танец, а потом решил проводить до дома. Девушка жила в Мироновцах, в 3 километрах от села, туда и повёз её Василий на бурильно-крановой машине. Так завязалась любовь, а 6 июня 1976 года молодые поженились. В следующем году их супружескому союзу исполнится 50 лет.

В семье Двинских родились две дочки - Светлана и Елена. Обе они живут и работают в Кирове. У сына старшей дочери Леонида уже двое детей: Евгения и Артём. У Елены старшая дочь Мария окончила школу с золотой медалью и институт с красным дипломом, младшая Даша - 9 классов с отличием. В начале августа Маша вышла замуж.

«Не могу сидеть без дела!»

Вся жизнь В.В. Двинских прошла в разъездах, сидеть дома он не привык. Даже когда находился на отдыхе в Пиксуре, то разгребал снег на самодельном тракторке и у себя, и у соседей. Мужчина сам сделал к нему фары, кабину, провёл обогрев, чтобы зимой не мерзнуть.

«Я же грейдерист, мне бы что-нибудь потолкать да пораспихать, - с улыбкой говорит Василий Васильевич. - Вот смотрю на молодёжь, им бы только в телефонах посидеть, а нам, старому поколению, - лишь бы наработаться!»

Галина НОРКИНА.