№155 25.12.2014

ПОЛВЕКА в пути: 25 декабря Даровскому автотранспортному предприятию исполнилось 50 лет!

Рейтинг пользователей: / 6

Об истории образования предприятия, о том, как жили и работали водители, об успехах и достижениях Даровского АТП рассказывают Николай Михайлович Перетягин, возглавлявший автохозяйство целых 33 года, и Леонид Васильевич Мухачев, водитель, бригадир с 40-летним стажем работы.  Начало автохозяйству в п. Даровской положил отрывной автоотряд, который как самостоятельная единица был образован в конце декабря 1964 года. Головное предприятие - «Автоколонна 18-53» - находилось в Котельниче. Первым начальником по линии партии был назначен водитель Сергей Васильевич Мухачев.

О плохих условиях и дисциплине
- После армии в 1966 году я устроился на работу в автоотряд, - вспоминает Леонид Васильевич Мухачев. - Автопарк был небольшой, машины ГАЗ-51, 52, самосвалы и два ПАЗика. Главной проблемой для нас тогда было отсутствие ремонтной базы. Зимой, в 20-градусный мороз, мы ремонтировали машины на улице, отогревали их (двигатели) паяльной лампой. Для утреннего рейса автобуса (в 5.00) водителю нужно было прийти на 2 часа раньше, чтобы залить воду, завести, прогреть машину…
Дела в отряде шли не очень, начальники сменялись один за другим, строгой дисциплины не было. С приходом Николая Михайловича Перетягина всё стало меняться. Весной и осенью, когда не было дорог по району, мы часто сидели, играли в карты. Он раз пришел, отобрал у нас карты, второй раз, на третий и говорит: «Всё, мужики, выбирайте - или я, или карты!» С тех пор карты ушли навсегда.
Чем он нас взял? Жесткой дисциплиной и уважением к работяге, а еще - человеческим отношением. Например, до него взять машину на предприятии для личных нужд было невозможно. Но мы все живем в сельской местности: надо дров подвезти, мебель, что-то другое… Попросишь машину - он никогда не отказывал. Зауважали его водители, а уважают - значит, и работа идет. Он строгий, но справедливый. Если натворил - отвечай, скидки не даст.

На пути к успеху

- В первый год моей работы в автоколонне, в 1979 году на демонстрацию 7 ноября у нас была стопроцентная явка, мы шли в семь шеренг по 4 человека - 28 человек. Помню, что мы громче всех кричали «Ура!» - рассказывает Николай Михайлович Перетягин.
В автопарке тогда было пять автобусов и семь грузовых автомобилей. В то время на Киров ходил один автобус - ПАЗик. В 1979 мы получили первый КамАЗ, в 1980-м - еще один, потом нам стали поставлять их каждый год. В 1980 году мы получили первый автобус ЛАЗ, а в 1981-м - два «мягких» ЛАЗа. Стало возможным сделать два рейса в день на Киров. После того, как в 1981 году в Даровской «пришёл» асфальт, мы стали делать три рейса в Киров ежедневно (кроме четверга). Такое расписание было востребовано, ведь население района было намного больше, чем сейчас, а личного транспорта - гораздо меньше. На Котельнич автобус ходил восемь раз в день, какое-то время даже 10. В Красное делали три рейса, в Кобру - 5, был дополнительный рейс и до Вонданки.
Все автоколонны тогда были номерными, относились к Вооруженным Силам и находились в федеральной собственности. Автоколонне в Котельниче присвоили номер 15-80.
В 1984 году Котельничскую автоколонну переименовали в ПАТО (производственное автотранспортное объединение), наш отрывной отряд стал называться Даровской филиал Котельничского ПАТО.
Отношение к нам кардинально поменялось, когда директором ПАТО в Котельниче стал Александр Васильевич Бобров, наш земляк. Нам выделили деньги на строительство квартир для предприятия. Сначала были построены два двухквартирных дома, затем еще 28 квартир! Работники предприятия стали получать жилье, кадры стали закрепляться.
Собственными силами и с помощью колхоза «Дымковский» мы сделали асфальтированную дорогу до автоколонны. В 1982-1984 годах в районе началось активное строительство, строилось жильё и дороги. Услуги нашего автотранспорта были востребованы, ежедневно только на работу к дорожникам уходило по 34 автомашины.

Триумф  предприятия
- В начале 1986 года на собрании я поговорил с коллективом, - рассказывает Н.М. Перетягин, - Ребята, давайте до срока выполним план, нам это по силам, от вас требуется четкое выполнение поставленных задач. И парни не подвели, работали, как автоматы, я бы сказал - жадно, особенно напряженной была уборка зерновых 1986 года, в которой мы принимали самое непосредственное участие. К 7 ноября 1987 года, благодаря слаженной работе всего коллектива, мы выполнили двухлетний план. В праздник нам вручили переходящее Красное знамя. Коллектив стал называться Даровской филиал Котельничского ПАТО имени 70-летия Октября.
Коллектив меня понимал с полуслова. Иногда приходили хорошие водители, но, проработав две недели, увольнялись, не выдерживали нашего темпа работы. Некоторых не устраивало то, что была жесткая дисциплина.
Нас знали и уважали в районе и в области, работать в автоколонне считалось престижным. Хорошие зарплаты, новая техника, единственно – работай хорошо. Говорят, что русский человек ленивый, но я на своем личном опыте убедился, что это не так. Если созданы условия для работы, то никакой другой человек так не сможет трудиться, как наш!
В 1988-90-е годы у нас было 46 грузовых машин и 18 автобусов - это был самый расцвет предприятия (только в 1988 году нам поставили 13 КамАЗов!).
В коллективе в те годы работало 117 человек, из них - 82 водителя. Расширилась и география работы предприятия. Наши водители обеспечивали пассажиро- и грузоперевозки в районе, в области и по стране. Ездили в Тамбов на уборку свеклы, в Оренбург на уборку зерновых с нашей автоколонны было выделено 25 машин. За поставку новых КамАЗов шоферы работали на Крайнем Севере: при минус 40-50° С делали насыпи под буровые...

О спорте и досуге
- Мы гремели на весь район! - с гордостью говорит Леонид Васильевич. - Водители объединялись в три бригады: две - водители грузовых машин и одна – водителей автобусов. Между бригадами устраивались соревнования по волейболу, лыжам, поднятию гири. Участвовали и в районных спартакиадах между предприятиями. Наша команда лыжников выступала в Кирове за Котельничское ПАТО. Команда волейболистов была чемпионом района, участвовала в играх среди предприятий Кировавтотранса.
У нас был даже свой вокально-инструментальный ансамбль. Инициатором его создания был Сергей Рыков, в ансамбле пели и играли Сергей Кокорин, Володя Бабинцев и Виктор Мосин. Выступали ребята на вечерах предприятия, их приглашали и в другие организации.
Каждую весну устраивались соревнования между бригадами по рыбной ловле на Филихе, Моломе, даже ездили в Советск на реку Немду. Профком организовывал поездки семьями в бассейн поселка Юбилейный, на природу.

Спад в перестройку
- Было интересно работать, - продолжает Николай Михайлович, - коллектив был молодой, очень дружный, лучший в районе. С 1993 года предприятие приобрело самостоятельность и стало называться Даровское АТП.
Предприятие работало на уровне области хорошо, отношение Котельнича и Кирова к нам было соответствующее. Мы входили в десятку лучших автотранспортных предприятий в области среди объединений Кирова, Котельнича, Яранска, Слободского, Кирово-Чепецка, Вятских Полян. Все заслуги предприятия - это заслуги всего коллектива.
В период перестройки, когда в районе сложилось тяжелое экономическое положение, мы стали искать заказы за пределами района и области. С 1998 года мы вахтовым методом выезжали строить дороги вдоль газопроводов и нефтепроводов в Костромскую, Вологодскую области, в Татарию. Потом нас стали принимать все меньше и меньше...
Николай Михайлович сделал паузу, все сказанное, видимо, растревожило его душу, но, спустя минуту, он вновь продолжил рассказ.

Наши ветераны
- Хочется сказать о людях, с которыми мне довелось работать, - говорит Николай Михайлович. - Это гордость предприятия, многие из них отработали в автоколонне по 30-35 лет. Одна запись в трудовой книжке у работницы автостанции Нины Августовны Вохмяниной. Пришел на предприятие в 1975 году Виктор Иосифович Селянин и доработал до пенсии. К нам же устроился и его сын, начались семейные династии. Со дня образования организации работал слесарем Алексей Ильич Шахматов. Все они были настоящими патриотами предприятия, и не только они. Многие из работников АТП отмечены грамотами Министерства. Водители старой закалки всё еще продолжают трудиться на предприятии. Прошлое у нас было хорошее, и хотелось бы, чтоб и настоящее было тоже хорошим. В 50-летний юбилей желаю предприятию дальнейших успехов, а людям - доброго здоровья!

Даровское автотранспортное предприятие претерпело различные реорганизации, перешло из областного ведомства в муниципальное, и до сих пор работает - обеспечивает бесперебойные перевозки пассажиров по району и за его пределами. Для Николая Михайловича Перетягина, Леонида Васильевича Мухачева - для всех, кто отдал предприятию многие годы и кто продолжает еще трудиться, автопредприятие навсегда останется родным, любимым и единственным.
Галина НОРКИНА.

Не каждый знает, что в Кирове, на улице Степана Халтурина, 2 находится обелиск Трудовой славы, установленный Управлением Кировавтотранса. На нем высечены фамилии лучших водителей и руководителей, проработавших в подведомственных предприятиях более 25 лет. Среди фамилий, высеченных в мраморе, есть и фамилии даровлян - Н.М. Перетягин, Л.В. Мухачев, В.И. Селянин.