№81 28.10.2022

У дальнобойщика два дома, один из них - на колёсах

Рейтинг пользователей: / 0

К Дню работников автомобильного транспорта

Профессию дальнобойщика называют одной из самых романтичных, потому что в пути можно увидеть много интересного, побывать в разных городах и странах. Но водители большегрузных автомобилей, перевозящие грузы на дальние расстояния, говорят, что их работа далека от романтики. В пути машины становятся для них домом на колёсах, собеседниками - рация и радио, попутчиками в зависимости от времени года - ветер, дождь, снег или яркое солнце.

Водитель-экспедитор кировской фирмы «Орбита» даровлянин Алексей Николаевич Зубарев ездит на своём «МАНе» по всей стране и считает, что дальнобойщик - это не просто профессия, а образ жизни.

Водительские права Алексей получил, работая слесарем в «Агропромхимии». От организации он пять месяцев учился в Уржумском СПТУ на водителя категорий «В» и «С», а потом до армии трудился водителем техпомощи. «Агропромхимия» обслуживала все колхозы района. Иногда техника выходила из строя прямо на полях. На автомобиле «ГАЗ-52» Алексей вместе со сварщиком выезжал на место поломки - отремонтированные ими трактора, машины, комбайны тут же приступали к работе.

Армейская служба Алексея тоже прошла за рулём. Он служил в польском городе Венджин - сначала перевозил на «КРАЗ-255» понтоны для строительства мостов, позднее был личным водителем заместителя командира по технической части. После армии молодой человек снова вернулся в «Агропромхимию», работал на автобусе. Когда организация закрылась, он устроился в колхоз «Дымковский», был водителем председателя, а во время посевной и уборочной на «ГАЗ-53» помогал механизаторам на полевых работах. Затем год трудился на самосвале в ДЭП №14. Алексей вспоминает, что в то время как раз делали дорогу в направлении Красного, он перевозил щебень, песок, асфальт.

Пятнадцать лет его шоферской деятельности прошло за рулём лесовоза. Работу на автомобиле «Урал» с гидроманипулятором он освоил самостоятельно, устроившись в фирму «Кентавр», где много лет вывозил круглый лес из делянок на базу. После закрытия организации Алексей устроился на большегрузную машину в частную фирму - так началась его карьера дальнобойщика. Он вспоминает, что перевозил всё: самые разнообразные продуктовые и промышленные товары, бытовую технику, мебель и даже автомобили. Алексей с улыбкой отмечает, что проехал нашу страну вдоль и поперёк - от Крыма до Братска, от Нового Уренгоя до Краснодара, был во многих соседних республиках. В этой фирме они работали вместе с братом, ездили в командировки по две недели, через некоторое время вместе поменяли место работы. Четвёртый год Алексей трудится водителем-экспедитором кировской фирмы «Орбита». Он ездит на автомобиле «МАН» со специальной пищевой автоцистерной, в которой перевозит патоку с заводов, расположенных в Республике Татарстан и Ульяновской области, в колхозы и на комбикормовые заводы. Загрузка и разгрузка патоки происходят по специальной технологии, чтобы эта добавка в грубые и концентрированные корма не теряла свои полезные свойства и не затвердевала.

«Работаю я вахтой: месяц - в дороге, две недели - дома, - рассказывает Алексей. - Езжу в различные населённые пункты нашей области и страны. Когда начинал работать на дальних рейсах, возил с собой накладные, счета и деньги. Сейчас вся документация отправляется по электронной почте, а расчёт проходит безналично. Так что моя основная задача - доставить груз в целости и сохранности. Да и дороги стали лучше, постоянно ремонтируются. На мой взгляд, самые хорошие дороги в Вологодской области и Республике Татарстан, а плохие - были и остаются в Костромской области.
От Москвы до Питера езжу по платной дороге, где для водителей созданы все условия - машин на ней немного, организованы места стоянок и отдыха, в общем, полный комфорт. Конечно, хотелось бы чаще бывать дома с семьёй - с женой, сыном, маленькой дочуркой. Но в то же время хочется достойно их обеспечивать, а в посёлке, к сожалению, мне не заработать столько, сколько я получаю сейчас».
Алексей говорит, что привык много времени проводить за рулём, спать в машине, есть в придорожных кафе, но самым лучшим он называет кафе «Перекрёсток», расположенное на объездной дороге у Котельнича.

«Я уже тридцать три года за рулём, - говорит Алексей. - В дороге бывало много разных случаев. И в пробке я стоял восемь часов, и на пароме по Оби плыл пять часов. Никогда не проезжаю мимо аварии, останавливаюсь и спрашиваю, чем могу помочь. Однажды 31 декабря выехал домой пораньше. И прямо передо мной ребята на легковушке улетели в кювет. Пока их доставал, помогал, приехал только поздно вечером, но, слава Богу, к новогоднему столу успел».
«Знаю, что многие водители суеверны. Ты веришь в приметы?» - интересуюсь я. «Водительских примет много, - отвечает Алексей, - некоторые из них неукоснительно соблюдаю, например, никогда не обхожу ни свою, ни рабочую машину спереди - чтобы не переходить себе дорогу перед поездкой. Но уверен, что самый главный ритуал для всех водителей - соблюдать правила дорожного движения».

«Твою профессию называют романтичной. Это так?» - задаю я ещё один вопрос. «Романтики в нашем деле немного, - отвечает водитель, - это тяжёлый труд. Только представьте, как сложно сидеть за баранкой дни напролёт! Ехать на большой фуре и в дождь, и в снегопад! Наверное, единственное, что можно назвать романтичным в нашей работе - это пейзажи за стеклом автомобиля. Иногда они бывают настолько необычными и нереально красивыми, что их хочется запечатлеть на телефон. Фотографии посылаю жене, чтобы она тоже оценила красоту природы того края, где я проезжаю.
А вообще, уверен, что дальнобойщик - это не профессия, а образ жизни, когда машина не средство передвижения, а твоё второе «Я», когда после двухнедельного перерыва руки просятся за руль, а дорога зовёт тебя в очередные командировки».
Елена КОБАКА.